7 Deadly Bins – Kecelakaan fatal yang bisa dihindari

7 Peti Mati (7 Deadly Bins) yang dimaksud adalah 7 skenario tabrakan yang didasari dari kecelakaan yang sebenarnya dimana si pengendara motor yang bersangkutan tewas. Mereka tidak sempat menerangkan apa yang salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dengan mempelajari kesalahan mereka.

1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)

Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja, biasanya pengendara lain yang terlibat mengklaim bahwa mereka tidak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dengan defensive riding dan tetap awas.

Apa yg salah :
Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tersebut belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tersebut di sisi kanan, ternyata dari arah kiri ada mobil lain yang melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.

Cara menghindar kesalahan :
– jangan pernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas – jelas perpotongan jalur tersebut bersih dan aman tidak ada kendaraan lain.
– memasuki tiap perpotongan jalur dengan penglihatan dan informasi sebanyak mungkin, perhatikan posisi kendaraan dan lampu sen, tapi jangan menyimpulkan apa – apa. Nantikan yang tidak dinanti – nanti.
– tanyakan pada diri sendiri “sudahkah saya terlihat?“, pastikan anda di garis lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu – raguĀ  siapkan yg terburuk.

2. Tikungan yg Kacau (Cornering Chaos)

Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tidak ada alasan yang pantas untuk itu. Tetap hidup, dalam kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dengan keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tidak berpengalaman atau yang sudah lama tidak membawa motor adalah yang terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yang mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.

Apa yg salah :
Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal prediksi radius tikungan dan tidak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu berada di garis tikung yg tidak tepat sehingga terlalu dekat dengan jalur arah lawan dan gagal menikung dengan benar hingga panik (ada yang menurunkan gas dan mengerem) hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga bertabrakan dengan kendaraan dari depannya.

Cara menghindar kesalahan :
– rem dan atur posisi gigi segera, atur kecepatan hingga bisa merubah jalur menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda marka jalan kemana arah tikungan tersebut.
– masuki garis tikungan dengan penglihatan terbaik untuk melewatinya – bukan garis tikungan balapan, dengan menyisakan ruang antara anda dan kendaraan dari arah lawan.
– jika tiba – tiba tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain), jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.

3. Mendahului yg Kebablasan (Overtaking Oblivion)

Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dalam kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yang melaju lebih lambat.

Baca Juga  Seberapa pentingkah Safety Riding

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tersebut ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dengan tidak ada waktu dan jarak lagi untuk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dengan kendaraan dari arah lawan.

Cara menghindar kesalahan :
– kunci mendahului adalah perencanaan yang matang, jangan tidak sabaran, terburu – buru atau agresif, posisikan diri anda dengan penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yang pas utk menaikkan akselerasi.
– perhatikan jalan didepan dengan seksama, adakah hal – hal yang berpotensi bahaya? jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, karena sebentar saja anda dapat lagi kesempatan untuk mendahului.
– lihat kaca spion dan area yang tidak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.

4. Pemilahan yg Rusak (Filtering F**k-Up)

Bisa memilah melaju melewati kendaran di jalanan yang ramai adalah praktis. Peran terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45km/jam lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yang akan didahului, tiba – tiba salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tidak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
– berkendaralah dgn kecepatan yang memungkinkan anda untuk berhenti atau bermanuver dengan tepat, disarankan jangan lebih dari 15km/jam dari kendaraan lain disekitar yang akan didahului.
– duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda – tanda yang berpotensi bahaya, awas terhadap lampu sen kendaraan lain, perempatan, pejalan kaki yang nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.

5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief)

Berkendara dgn teman – teman bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tidak termasuk dalam catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sebagai faktor penyumbang yang tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan untuk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman – temannya. Berkendaralah dengan kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.

Apa yg salah :
4 motor atau lebih berkendara kelompok, dengan 3 motor di belakang sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tersebut sekaligus di belakang kendaraan lain, satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba – tiba satu motor didepan tersebut juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda dan tidak melihat spion, motor yang dibelakangnya tidak sempat menghindar hingga terjadi tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
– kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhadap teman – teman kelompok berkendara di sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yang banyak untuk mereka, jangan coba – coba menerka apa aksi dan manuver yang akan mereka lakukan.
– beri kejelasan terhadap teman – teman kelompok berkendara di sekitar anda bila anda ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda – tanda yang jelas.
– ketika mendahului, pertimbangkan pula teman – teman kelompok berkendara di sekitar yang dibelakang dengan memberi ruang gerak yang cukup. jika mengikuti motor lain, jangan dasari gerak mendahului anda dengan motor yang ada didepan.

Baca Juga  Tips Berwisata di Gunung Bromo

6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)

Ada beberapa kecelakaan yang melibatkan kendaraan yang memutar di U-Turn dengan pengendara motor yang melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.

Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba – tiba, jangan percaya pada lampu sen yang diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).

Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yang padat merayap, kendaraan yang antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.

7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck)

Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yang masih muda, laki laki dan mengendarai motor yang kecil.

Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dengan “pemandangan” yang ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yang menyala didepan atau tanda – tanda yang menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.

Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di empat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.

Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)

Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yang ada, tidak semua kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yang dilakukan didapatkan data sebagai berikut :

Mobil
– gagal melihat dengan semestinya 18%
– gagal memutuskan10%
– kecerobohan 9%
– manuver yang buruk 8%
– kehilangan kendali 8%

Motor
– kehilangan kendali 14%
– gagal melihat dengan semestinya 14%
– gagal memutuskan10%
– manuver yang buruk 10%
– kecerobohan 9%

————————————————————-
artikel investigasi khusus ini disadur bebas dari kolom Feature “Stop Crashing” Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62, berjudul
“7 Deadly Bins and How to Avoid them”, ditulis oleh Dave Bradford, foto oleh Graeme Brown & ilustrasi oleh Huw Williams.

Ada 1 pendapat pembaca

Dibawah ini adalah pendapat yang dikirimkan pembaca atas artikel ini. Negara Kesatuan Republik Indonesia adalah negara bebas, anda boleh menulis apa saja asal mampu mempertanggungjawabkannya. Kami menerima kritik dan saran namun tidak menerima caci maki. Hidup cuma sekali, jangan sia-siakan hanya untuk menyakiti hati orang lain.

  1. akashiroo:

    makasih, sangat informatif bagi sesama rider. saling mengingatkan….

Kirim pendapat